Guía para el comprador
Esta es la guía que le damos a nuestros clientes: los 5 chequeos de papeles y los 5 del vehículo que evitan el 99% de los dolores de cabeza.
Es la “radiografía legal” del auto: dice quién es el verdadero dueño y si tiene prenda, embargo, inhibición o pedido de robo. Se pide online en el Registro Automotor (DNRPA) y llega en un día hábil. Nunca compres sin verlo.
Las patentes impagas bloquean la transferencia; las multas hay que rastrearlas en cada provincia o municipio donde circuló el auto. Pedí el libre deuda de patentes y chequeá las multas antes de poner un peso.
Los números grabados en el motor y el chasis tienen que ser idénticos a los del título. La verificación policial lo controla y es obligatoria para transferir: si hay una adulteración, ese auto no se puede pasar a tu nombre.
Compará el DNI de quien te vende con el nombre del título y la cédula verde. Desconfiá del “lo vendo por un amigo”: si el que firma no es el titular (o no tiene un 08 firmado por él), la transferencia se puede trabar o ser imposible.
Si el auto tiene la Verificación Técnica vencida, acordá antes quién la paga y cuándo se hace. Es obligatoria para circular en la mayoría de las provincias y te puede frenar un viaje el primer fin de semana.
La noche y la lluvia esconden defectos de pintura y chapa. Y pedí arrancarlo en frío: un motor que ya está caliente cuando llegás puede estar tapando un arranque difícil, humo o ruidos que solo aparecen en frío.
Diferencias de tono entre paneles, separaciones desparejas entre puertas y capot, o restos de pintura en burletes y molduras delatan un choque reparado. Pasá la mano: la masilla se siente ondulada donde la chapa original es lisa.
El desgaste del volante, los pedales y la butaca tiene que condecir con los kilómetros que marca. Pedí la libreta de service o las facturas de mantenimiento: un auto cuidado deja rastro en papel.
Una vuelta a la manzana no alcanza. Fijate que frene derecho, que la dirección no tire para un lado, que la caja entre suave, que la temperatura no suba y escuchá ruidos con la radio apagada. Ciudad y, si se puede, un tramo de ruta.
La revisión pre-compra es la mejor plata que vas a gastar en toda la operación. Y es una señal en sí misma: si un vendedor no te deja traer un mecánico, ahí tenés tu respuesta.
Un buen precio de un desconocido puede salir carísimo. Una agencia con años en el mismo lugar, reseñas reales y un local al que podés volver mañana vale más que cualquier “oportunidad” por marketplace.
Cada usado de AUTONORTE entra revisado, con el dominio verificado y los papeles al día. Y nuestra gestoría se ocupa de la transferencia. Vení a verlos o escribinos.
